Velosipēdu seglu dizaina koncepcija

Velosipēdu seglu dizaina koncepcija ir attīstījusies no sākotnēji vienkāršas atbalsta sniegšanas, lai kļūtu par visaptverošu disciplīnu, kas apvieno ergonomiku, materiālu zinātni un riteņbraukšanas zinātni.

Projektēšanas pamatprincipi: spiediena sadale un spiediena samazināšana starpenē
Tradicionālie{0}}viendaļīgie segli bieži koncentrējas uz sēžas bumbuļu zonu, izraisot gurnu sāpes un nejutīgumu ilgstošas ​​braukšanas laikā.

Mūsdienu dizaina koncepcijas uzsver spiediena sadali no sēdekļa kauliem uz plašākām vietām, piemēram, augšstilbiem (augšstilbiem). Tas ir novedis pie divām galvenajām dizaina pieejām:

Sadalīts dizains: Segli ir sadalīti divās neatkarīgās daļās, ļaujot tiem dabiski kustēties ar gūžas locītavas un kājas pedāļu kustību, dinamiski pārnesot spiedienu no sēžamajiem kauliem uz augšstilbiem, panākot vienmērīgāku spēka sadalījumu.

Centrālais spiediena samazināšanas dizains: seglu centrā ir izveidota rieva vai doba struktūra (atbilst braucēja starpenes laukumam), lai tieši samazinātu spiedienu uz mīkstajiem audiem un jutīgiem asinsvadiem un nerviem. Šo tehnoloģiju mūsdienās plaši izmanto daudzi profesionāli seglu zīmoli.

Uzlabota klasifikācija pēc funkcijas un scenārija
Seglu dizains vairs nav "viens{0}}izmērs-piemērots-visiem", bet ir ļoti segmentēts atkarībā no braukšanas pozas, velosipēda veida un braucēja fizioloģiskajām īpašībām:

Sacīkšu / veiktspējas sēdekļi: parasti šauri, gari un cieti. Slaidā forma samazina augšstilbu iekšējo berzi, minot pedāļus lielā ātrumā; cietā pamatne nodrošina stabilu atbalstu, novēršot enerģijas zudumus seglu deformācijas dēļ un uzlabo pedāļu mīšanas efektivitāti.

Fitnesa/izturības sēdekļi: līdzsvara atbalsts un komforts, piemērots relatīvi vertikālām braukšanas pozām, parasti redzams uz grants velosipēdiem, tūrisma velosipēdiem utt.

Komforta segli: plati un mīksti, nodrošinot lielu mīksta atbalsta laukumu, galvenokārt lēnai, atpūtas braukšanai ar uzsvaru uz tūlītēju komfortu.

Dzimums-Īpašs dizains: paredzēts plašākam sieviešu iegurņa un sēžamvietas atstatumam, plašāks aizmugures atbalsta laukums un optimizēta centrālā spiediena samazināšanas struktūra.

Īsa-deguna dizaina tendence: novērš pārmērīgu garumu seglu priekšpusē, vēl vairāk samazinot augšstilbu berzi agresīvās braukšanas pozās un nodrošinot vietu gravitācijas centra-pielāgošanai{2}}.